Changement de style^^

Bon ben voilà... J'ai essayé (un peu) le b4.1 mais j'arrive pas mais vraiment pas à m'éclater avec... J'arrive pas à lacher toute la puissance et je ne parviens pas à me faire au pilotage du 2x4... J'ai donc l'intention d'investir dans un chassis 4x4 1/10...



Mais voilà, lequel choisir?? J'hésite entre 2, le b44.2 ou le durango dex410 v3... Mon coup de coeur va vers le durango, mais si une âùe charitable pourrait me décrire les avantages et inconvénients de chacun de ces deux chassis, ça m'aiderait dans mon choix^^



A bientôt



JM

Moi je suis débutant et j ai des b44.1 depuis 1 ans je le trouve facile et relativement solide,Le durango je ne le connait que de vue et des dire des gens qui marce super bien mais qu'il s usse trés vite et qu'il faux êtres tous le temps dessus.

J'ai roulé avec un B44 et un durango DEX410. Le comportement des 2 châssis est fort différent. Le durango est une voiture qui motrice énormément et qui demande un style de pilotage assez agressif. L'asso permet d'avoir une conduite plus coulée. une grande différence est que le durango est équipé de diff à pignons, donc moins de maintenance que les diffs à billes de l'asso. En plus l'accès au diff est plus facile sur le durango. Niveau fiabilité, il faut faire attention aux cardans du durango car ils peuvent s'user assez bien (normal vu la motricité du châssis), sur le B44 il faut régulièrement refaire les diffs et j'avais des problèmes de slipper mais il est différent sur le B44.2.

je crois que il faut aussi faire le tour des deux autres chassis qui sont dans le coup le xray xb4 et le schumacher k1

le b44.2 est une valeur sure et asser facile a réglé - diff a bille et très bien distribué (tout en stock au magasin)

le dex410 beaucoup de traction très facile a réglé on l'a vite en main mais pas mal d'entretien je dirait la voiture qui demande le plus de travail des 4 mais facile a entretenir bien pensée, petit point noir ca distribution la moins bonne des 4 ( bcp de stock au mag mais pas tout )

le xray xb4 asser nouveau mais il gagne presque partout jamais essayer mais les éco sont très bon ( tout en magasin )

le schumacher k1 certainement la meilleur que j'ai eu jusque maintenant asser neuve mais très facile et le meilleur service du monde avec schumacher qui distribue en - de 24h ( tout en stock ) la voiture que j'utilise pour l'instant

quelque soit ton choix tu prend pas de risque car c'est 4 très bonne voiture mais je placerai le k1-xb4 et b44.2 avant le durango a cause de sa distribution et de sont entretien qui reviens vite chère et régulier

Yep, merci pour vos réponses^^ Merci Jean-Yves mais là, tu rajoute deux inconnues à mon équation déjà compliquée^^

En fait, vu que je ne cherche pas la performance ultime car non axé sur la compétition, j'aimerais le bon compromis fun, sans trop de prise de tête aux réglages, comportement sain et prise en main rapide... Sans vouloir comme dit précédement, vouloir "LA" bête de course, je ne veux pas d'un fer à repasser non plus =)... Je suis aussi axé "look" carrosserie, et la plus à mon gôut est la durango... J'aime pas du tout le nouveau look de la schum par exemple (on dirait un crapaud...)... Bref, mon choix est Cornélien et j'ai bien difficile à me décider...
Merci pour votre aide à tous et si vous avez d'autres témoignages, avis, je suis preneur =)

Ps : Jean-Yves, la distribution durango ne s'améliore toujours pas???

pour te dire je viens de contacter l'importateur belge et il savait meme pas que il vendait durango et que il y avait un autre distributeur en belgique du quel j'attend toujour la liste de prix depuis 1mois
et sinon en france c'est un coup oui un coup non c'est vraiment pas l'idéal

sinon si tu veux faire une bonne affaire j'ai un b44.1 que je solde a 275euros et un durango dex410r a 179euros pas énorme de difference avec les dernière version la grosse difference est les big bore si on me prouve que cela marche mieux que les small bore ??? personne ne peux dire ca marche mieux ou moin bien je crois que c'est meix a certain endroit et moin bien a d'autre ???

la meilleur du moment c'est le xray xb4 sans réfléchir mais c'est 389€

et le sav fait beaucoup surtous avec toute les marque qui arréte ou qui on durdur pour ca avec les américain je pense pas qu on a trop a ce pleindre?
Moi je suis trés content et roulerai pendant un bon moment en b44.1

Quelles sont les éléments récupérables sur mon b4.1 rtr et que je pourrais monter sur un de ces chassis??? Je me verrais bien acheter le xb4 qui a l'air prometteur point de vue perf et point de vue sav, mais si je dois également investir dans une nouvelle électro ça risque de faire un peu exploser le budget^^

éléctronique du rtr 4x2 et cervo vont etres léger pour un 4x4

juste l'electro va etre trop juste pour un 4wd

juste la radio et le récepteur

et les accus et chargeur

les pneus arriére et triangle ci tu prend un b44.1

blumy a écrit:et les accus et chargeur

Ah... il faut pas des "saddle"??? J'ai des lipo "normale"...

oui 4x4 c'est des sadels

+1 tout les 4wd c'est en saddle

Ok