cougar sv Pro

beau boulot J.F
belle prépa electrique en plus
c'est clair que le cougar est MISTER R.C de l'année(par la beauté)2wd
j'ai quand meme placé la baignoire apres reflexion et discussion avec ROMU(satan) ...ca protege pas mal
a qui le tour

Ca protège aussi des blessures...Je me suis entaillé l'ongle avec le bord de la plaque chassis de ton cougar, Dimanche

slt
j'ai monté la platine carbone soft et les biellettes mauves titane,plus que les pieces de carossage av et ar et ce sera bon comme cela
ya pas grand chose a remettre... oufff

slt
apres cette apres midi de tests du cougar a Lodelinsart:
avec Quentin,vince et JF
en arrivant: reglage slipper.
resseré mon diff apres 2tours

comme options:juste des ressorts av +durs et une platine carbone +molle.
la voiture est vraiment tres saine avec les reglages de boite
je passe bien +vite dans les parties sinueuses de la piste
la voiture saute super bien et a 1 tres bon equilibre
rien a signaler de special sauf une vis de direction qui a lachée(mal visée a mon avis...)loctite et plus d'ennuis apres
les amortos sont TOP
sur les news petites bosses"toles"la voiture absorbe ces dernieres sans bronchée
la voiture a beaucoup de motricité,je pense essayer les options pour reduire le carossage et je pense que je n'aurrais pas a investir beaucoup plus sur le cougar
j'ai eu l'impression d'etre plus rapide qu'avec mon x6²(surtout dans les parties sinueuses )la direction est tres vive
chassis super agréable et surtout un grand confort au pilotage.
essais réalisés avec moteur 7,5t vario sxx,accu kypom 3800 35c,
minispike² arr et stagger a l'av(pneus neufs)
aujourdhui,je n'ai pas de regret d'avoir changé de marque de chassis,
au contraire
mon style de conduite est plus approprié avec un cougar;je suis séduit

Héhé c'est bien vrais qu'il va bien se petit "COUGAR".......Sortit a peine de sa boite et HOP c'est déja une bète de course......

vince4000 a écrit:Héhé c'est bien vrais qu'il va bien se petit "COUGAR".......Sortit a peine de sa boite et HOP c'est déja une bète de course......

et toi ça va, tu t'habites bien au x6?

Bravo bruce , que cela continue.

Vous avez de bien belle voiture

Ouai moi je me suis habituer tres vite a L'X6 (prise en main tres facile)....C'est vraiment un chassi agréable a piloté (bien plus qu'un B4)....

Je l'ai testé 2PACKS avant la 2ème manche du LWT et j'ai réussi a faire une FINAL B........

le fait de rouller avec un moteur central aide énormement...
la voiture pardonne bien plus de choses...
les passages en courbes sont simplement plus rapides...
j'avais deja un pas trop mauvais felling sur l'x6²,mais sur cougar c'est encore bien mieux...il ya pas photo entre les 2
il n'ya pas besoin de rajouter du poid sur le cougar vu qu'il a été construit pour le lippo...et ca se voit sur la piste...

bien plus qu'1 effet de mode,le cougar est pour moi un des meilleurs chassis 2wd du moment hé oui,juste ca

a ceux qui doutent sur le choix d'1 chassis 2wd et qui aiment avoir de la directivité....
le cougar vous comblera,soyez en certains

a ceux qui doutent sur le choix d'1 chassis 2wd et qui aiment avoir de la directivité....

Présent !

Moi je fini l'HIVER avec mon X6 et apres on verra...........je passerai surment sur autre chose

Premiers essais pour moi aussi.
Voiture super saine, parfaite sur les sauts, très stable.
Grosse motricité, super directive sans pour autant êtres vicieuse.
Solide, pas de casse !
Options: platine souple, ressort plus dur avant, pièces intermédiaires pour raccourcir la longueur des biellettes a l'avant.
+ 100gr sous le pack
Rien a voir avec ma 201 (du moins sur ce revêtement !)

Super content de mon achat, vivement le 19

slt Steph
heureux de voir que le cougar te séduit également

ps: 100g sous le pack?tu as senti un + avec?
tu utilisais quel moteur et pignion?
merci

J'ai pas essayé sans plomb....
Moteur SP 8.5T pignon 24 avec couronne d'origine (attention avec programme stock + timing donc ca fausse les infos)

ok merci
j'utilisais un 7,5t platinium avec 23/et la couronne d'origine
et pendant que j'y suis :de la 600 dev et derr ,ressorts av 4,5 ,orig a l'arr.
Romu ma dit que lui aussi mettait du poid sous le pack
je vais tester aussi...
c'est une option économique

vous allez donnez envie a plus d un....

x6full a écrit:ok merci
j'utilisais un 7,5t platinium avec 23/et la couronne d'origine
et pendant que j'y suis :de la 600 dev et derr ,ressorts av 4,5 ,orig a l'arr.
Romu ma dit que lui aussi mettait du poid sous le pack
je vais tester aussi...
c'est une option économique

huile 600 et dureté 4.5 mais c plus que en touring

bhen j'ai mis ca comme départ pout l'astro...et cela va pas trop mal...
un peu trop mou a l'AR a mon gout,mais je ne dispose pas encore des ressorts AR +durs...
peut etre travailler un peu sur les differents choix de pistons
ps:en indoor je roulle "DUR" et inversement en outdoor
et je crois que JF a mis les ressorts 5 a l'avant
c'est dur ca

info receuillie sur modelifun via TNT
http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2010/11/SchumacherSVGearbox.jpg

elle est belle comme tout cette nouvelle cellule alu. Je sens que Bruce va craquer!

deja fait J.F

75 euros le carter de transmission quand même ... ça fait cher je trouve pour une pièce qui n'est apparement pas à considèrer comme "option", mais carrément comme indispensable ... Pas fous chez Shum...

Sinon c'est sur c'est joli tout plein y'a pas à tortiller sur ce point

bhen oui le métal est au prix de l'or...
mais ce carter est vraiment bien réalisé
et bien mieux que le carter origine plastique...
et pour la longétivité ca ne peut etre que mieux....+-35g
ceci dit,
on fait bien sans pour l'instant...
mais,vite option,viens vite dans ma boite

C'est surtout en extérieur que ça va être utile, à la Beach...

Bruce les options ne t'on pas toujours porté chance.......