a quoi corresponde les piston losi

salut a tous ,
je cherche un tableau ou une petite explication concernant les couleurs des pistons losi.
voici un photo , pouvez vous me donner les n° de chacun car il ne sont pas noter.

Dsl Chris je saurais pas t'aider...

Par contre j'ai juste constaté que dans les blancs il y en a 4 avec 3 trous, et 2 avec 2 trous...attention de ne pas mettre un de chaque, tes amortos réagiraient bizarrement...

merci quentin j avait bien vu ca

hihihihi
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/135845-losi-ae-shock-pistons.html

merci quentin j avait bien vu ca

Je me suis dit on sait jamais

hanlalaaaaaa Quentin trop grave toi

aussi non chris demande a francis lui devrais pouvoir te renseigné a ce sujet

JF devrait pouvoir t'éclairer...

sans rien y connaitre en rc , mais par deduction d'une suspension classique ( moto que je connait) a mon avis le diametre est chaque fois different , ce qui ralenti le passage de huile ou accelere ... ( en moto c'est un empilage de rondelle ( schim) de diff diametre que l'on travaille sur hydrolique ) , voila mon avis ou alors diametre de trous ;-)

oui merci nsfman le system est connu mais a notre niveau la differende de diametre des trous est si minime que mais yeux me font defaut.

merci bruce pour le lien

pistons losi .............. ............. vs pistons ae ....


Losi # 60 ... naturelles

Losi # 57 ... noir

ae # 3 3 ... ae sont entre losi 57 et 56 de Losi

Losi # 56 ... rouge

ae # 2 ... 2 ae sont entre losi 56 et 55 de Losi

orange Losi # 55 ...

ae # 1 ... 1 ae sont entre losi 55 et 54 de Losi

Losi # 54 ... bleu

maintenant expliquer moi si c est le n°1 ou le n°3 team asso qui laisse passer le plus et a quel moment doit on utiliser 1 ou l autre.

merci

je suis vraiment nul hein oui....

les pistons asso 1 sont ceux avec les trous de plus gros diamètre et les 3 les plus petits. En général, je roule avec les pistons rouges losi partout et parfois des noirs devant. L'avantage est la conception des amortos losi. tu n'as pas besoin de changer systématiquement l'huile, tu ouvres ton amorto et tu peut changer le piston pour modifier ton hydraulique sans changer l'huile. il suffit juste de compléter le niveau.

merci jf ca c est claire ...

C'est vraiment plus facile de changer le piston que l'huile ?

sur les losi oui , et surtout plus rapide

les amortos losi s'ouvrent par le bas, donc tu ouvre ton amorto et tu as le bouchon avec la tige et le piston en main. tu changes ton piston et tu le remets dans le corps.

Merci, donc en plus d'avoir moins de fuite, il sont bien plus pratique

Je commence a mieux comprendre leur prix d'or !

c est trouvable d occas a bon prix.